Les classes E et la CartaBossy

 

Dès 2001 Jean Bossy a fait le choix de ne représenter sur ses cartes que les classes E présentes sous 1000 ft sol. Il nous rappelle ici les raisons de ce choix largement débattu à l'époque et adopté par des milliers de pilotes. Les règles SERA de 2014 ne changent rien pour le vol en classe E.

Je continue à privilégier la clarté - j'ose dire l’exploitabilité - et l'harmonisation face à la complexité toujours plus grande des structures de l'espace aérien, souvent découpé par et pour les organismes ATS. Donc j'enlève la plus grande partie des classes E (sauf sous h10 soit 1000 ft ASFC), et je l'écris sans état d'âme en légende.

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En VFR les obligations du pilote ne change pas entre E et G, sauf dans la tranche 0\30+h10 (3000ft AMSL ou 1000ft AGL) en cas de météo dégradée (moins de 5km de visi ou moins de 1500m/1000ft des nuages).
Plaçons nous donc dans cette situation météo avec ma carte.
-  1) je suis pointilleux : l'OACI ne veut plus voir autre chose que des CTR en dessous de h07 en matière d'espaces contrôlés. Et plus de CTR en E.
Résultat pratique : dans toute l’Europe, il n'y aucune classe E entre le sol et 700 ft sol (h07), et il y en a que très peu sous h10 (aucune en Allemagne par exemple)
- 2) je suis lucide et franc : dans certaines régions, avec moins de 3 km de visi, je volerais plutôt vers 500-1000 ft que vers 2500-3000 et j'utiliserai bien volontiers mon GPS avec carte déroulante ou une 1/500.000e en complément de ma carte !
- 3) je suis franc mais lucide : qui peut vous affirmer que la visibilité en vol n'est pas de 5 km mais de 4 là où vous êtes ? (au-dessus de h10 et sous 3000…).
- 4) je suis responsable et je conclue : sous 3000 ft, quand j'ai un doute sur G ou E, ou j'applique les 5 km, ou je ne dépasse pas h10.
Je continue de penser que mon choix est bon, je le maintiens.